«М.А.К» или «Модернизация Авиационных Комплексов» - так называется компания, занимающаяся разработкой и производством авиатренажеров для будущих пилотов. Уж кто-кто, а люди, работающие здесь, хорошо знакомы с секретом полетов, и именно к ним мы и решили наведаться для того, чтобы поближе познакомиться с самим предприятием и обстановкой на нем.

Первое, чем привлекает к себе внимание здание компании, - это свежий вид на фоне серой архитектуры района. И даже пасмурное небо не сделало Центр неприветливым.

Оказавшись в комнате для переговоров, мы решили запечатлеть себя на память.

Нашим экскурсоводом стал гендиректор «М.А.К» Вячеслав Красножен, который подробно поведал нам обо всем том, что мы расскажем вам ниже. Но самое главное, какое впечатление произвел на нас этот человек. К сожалению, в последнее время не так часто приходится встречать людей, у которых в буквальном смысле радеющих за свою работу и гордящихся ей. А ведь компании действительно есть, чем похвастать – здесь были разработано подавляющее большинство комплектующих современных авиасимуляторов, включая программное обеспечение для них.

Как и на всяком подобном предприятии, на «М.А.К» установлен строгий пропускной режим. Попасть в большинство внутренних цехов и помещений без специальных допусков разного уровня невозможно. Впрочем, ничего удивительного, ведь большинство разработок компании не имеют аналогов не то, что у нас в стране, в мире, а заказы поступают и на разработку оборудования для военной авиации.

Начальный пункт нашей экскурсии – цех механической обработки. Здесь осуществляется раскрой и первичная обработка металла. А основой для будущих тренажеров служат вот такие стальные листовые заготовки.

Их разрезают на части по лекалам на автоматизированной гильотине. При необходимости корректировки – в ход идут большие ножницы по металлу.

На сварочном участке из подготовленных частей делают заготовки будущих тренажеров.

В общем, цех изобилует сложным оборудованием, о предназначении большей части которого нам оставалось только догадываться. Не говоря уже о внутреннем устройстве и принципах работы. Вот, например, станок, который с легкостью делает сферу из обычного листа металла.

От оператора требуются лишь данные о форме и размерах будущей конструкции, дальше аппарат все делает сам.

Вот станок, на котором осуществляется фрезеровка деталей при постоянной подаче охлаждающей жидкости, иначе велика вероятность перегреть и деформировать деталь, а в авиатренажерах такая ошибка недопустима.

Все оборудование изготовлено в Европе. Большинство станков уникально и спроектировано специально по заказу компании. Повсеместная компьютеризация существенно облегчает работу операторов цеха. При необходимости корректировки данных они получают их в режиме он-лайн, что существенно экономит время.

Контроль качества – важнейший приоритет компании «М.А.К». Каждая деталь, изготовленная здесь, подвергается тестированию в специальной лаборатории. Все комплектующие, технические данные которых не соответствуют документации, отбраковываются.

Вот одна из конструкций, целиком изготовленных и собранных на предприятии, - это рабочая панель для авиатренажера, имитирующего американский самолет Cessna.  

А это уже покрасочный цех, где на будущие элементы тренажеров наносится лакокрасочное покрытие. Для крупных деталей оборудована специальная камера.

А вот еще одна модель будущего авиасимулятора Cessna – после покраски.

Штат компании «М.А.К» невелик – здесь работает всего полторы сотни человек. Но, как показывает современный опыт, количество сотрудников в таком высокотехнологичном деле, как производство авиасимуляторов, - не показатель. Главное – опыт и продуктивность, чего у «маковцев» не отнять.

Как рассказал наш экскурсовод, первоначальная разработка и сборка авиасимулятора занимает от 6 до 12 месяцев непрерывной работы. Что и не удивительно – ведь каждый элемент будущего тренажера изготавливается «с ноля» и отрабатывается самостоятельно. То же происходит и с ПО.

А вот сборка уже отработанной модели любой сложности занимает не более 10-14 дней.

Незаметно наша экскурсия перетекла в компьютерный отдел, где трудятся программисты, дизайнеры и другие специилисты, занятые непосредственно разработкой ПО для авиационных тренажеров.

Здесь испытывается программное обеспечение все для того же тренажера Cessna. Сейчас это заказ первоочередной важности для «М.А.К.» и все силы специалистов брошены именно на него.

Компьютерный отдел как раз то место, где можно окончательно убедиться в том, насколько непростое – даже для профессионалов – дело – создание авиационных тренажеров. Основная сложность в том, что необходимо смоделировать поведение множества различных по своему оснащению и характеристикам самолетов. На это уходит немало времени.

А вот прибор, который позволяет существенно упростить эту задачу. Данная электронная плата разработана специалистами «М.А.К», и может быть подключена практически ко всем созданным на предприятии тренажерам. Ее высокая универсальность позволяет легко адаптироваться под решение различных задач. 

На финальной стадии экскурсии нам не только представили готовый авиатренажер Cessna, но и разрешили испытать на нем свои летные навыки. 

Тем, кто не видел реальный авиатренажер, наверное, сложно будет представить, насколько он большой. Помимо самой кабины самолета, выполненной в натуральную величину, спереди установлен огромный сферический экран, на который транслируется изображение. А позади располагается секция для инструктора со всеми дублирующими приборами и рычагами управления.

Проецируемое на экран изображение настолько реалистично, что меня поначалу даже начало укачивать.

Побывав на экскурсии в «М.А.К.» мы прониклись не меньшей гордостью за компанию, чем ее генеральный директор. Расстроил тот факт, что в настоящее время производство поставлено в очень жесткие конкурентные рамки. Несмотря на обещания правительства о поддержке отечественного производителя, на деле большинство даже государственных авиашкол отдает предпочтение американским тренажерам. Причина, в первую очередь, в неизвестности бренда – «М.А.К.».

Сейчас компания активно борется за отечественный рынок и планирует заручиться поддержкой российского покупателя.